حسابات المسافة ورادارات البحر: من أين انطلقت المسيّرة التي استهدفت ميناء دمياط؟

صدمة في شرق المتوسط: ماذا حدث في ميناء دمياط؟

شكل الهجوم على ميناء دمياط نقطة تحول استراتيجية في نطاق الأزمة الإقليمية؛ إذ يقع الميناء على بعد نحو 70 كيلومتراً فقط من المدخل الشمالي لقناة السويس في بورسعيد، مما يجعل أي تهديد لنشاطه الملاحي بمثابة مساس مباشر بأمن أحد أهم الممرات المائية في العالم. ولم تكن السفينة المستهدفة (Energos Winter) مجرد ناقلة عابرة، بل هي وحدة تخزين وإعادة تغويز عائمة (FSRU) تمثل ركيزة جوهرية لتغذية الشبكة القومية للغاز في مصر وتلبية احتياجات محطات الكهرباء.

بحسب التقييمات الصادرة عن شركتي الأمن الملاحي أمبري (Ambrey) وفانغارد (Vanguard)، فإن الضربة أظهرت مستوى من الدقة في التوجيه نحو الهدف. غير أن السرعة الاستجابة من جانب فرق الإنقاذ والقاطرات المصرية منعت وقوع كارثة أكبر، حيث تم سحب الناقلتين المشتعلتين بعيداً عن المجمع الرئيسي لتسييل الغاز الطبيعي، مما حال دون انتقال النيران إلى الخزانات الاستراتيجية على البر.

ورغم سارعت الأطراف الإقليمية إلى نفي مسؤوليتها؛ حيث نفى حركة الحوثيين في اليمن تنفيذ الهجوم، وأكد وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي في تصريح رسمي رفض بلاده للمساس بأمن مصر محذراً من عمليات "راية مزيفة" قد تنفذها إسرائيل، وهو ما نفته الأخيرة عبر مصادر عسكرية، فإن الإجابة عن سؤال المنشأ تتطلب العودة إلى المبادئ الفيزيائية والهندسية لطيران المسيّرات.

فيزياء الطيران ورادارات الشواطئ: كيف تتغلب المسيرات على شبكات الدفاع؟

لتحديد المصدر المحتمل، يجب التمييز بين المدى النظري المكتوب على الورق للمسيّرة، والمدى العملياتي الحقيقي الذي يحقق عنصر المفاجأة. تتكون الطائرات من دون طيار المخصصة للهجوم (Kamikaze UAVs) من فئتين رئيسيتين: الفئة التكتيكية قصيرة المدى، والفئة الهجومية بعيدة المدى ذات الأجنحة الممتدة (مثل طائرات شاهد-136 أو صماد-3).

تحكم عملية الملاحة الجوية فوق السطح المائي معادلتان فنيتان:

1. حمولة الوقود مقابل رأس المتفجرات: الطائرة التي تقطع مسافة تتجاوز 2000 كيلومتر تحتاج إلى تخصيص غالبية وزنها الأقصى عند الإطلاق (MTOW) لصلب الوقود. هذا التوزيع يقلل من سرعة الطائرة (تطير عادة برحلة مجنحة بين 150 و180 كم/ساعة) ويجعل رحلتها تستغرق ما بين 12 إلى 14 ساعة كاملة. كل دقيقة إضافية في الجو تزيد من فرص اكتشافها بواسطة منظومات الإنذار المبكر والإنصات الإلكتروني.
2. انحناء الأرض ورادار الأفق (Radar Horizon): تعجز المحطات الرادارية المقامة على الشواطئ عن رؤية الأهداف المنخفضة للغاية بسبب انحناء سطح الأرض. فالطائرة المسيّرة التي تطير على ارتفاع 30 متراً فوق سطح البحر، تظل خفية عن الرادار الساحلي المنصوب على ارتفاع مماثل حتى تقترب إلى مسافة تقع بين 20 و25 كيلومتراً فقط. يضاف إلى ذلك ما يُعرف بـ "المشوشات الموجية" (Sea Clutter)، حيث ترتد موجات الرادار عن قمم الأمواج، مما يخلق ضوضاء كهرومغناطيسية تصعب تمييز المسيّرات الصغيرة المصنوعة من الألياف الزجاجية ذات المقطع الراداري الصغير (RCS).

الخيار الأكثر ترجيحاً: الإطلاق البحري من المياه الدولية

تتفق غالبية التحليلات العسكرية الجغرافية، ومنها التقييم الميداني للعميد الخبير محمود محيي الدين عبر سكاي نيوز عربية، على أن سيناريو الإطلاق من منصة بحرية عائمة داخل مياه البحر الأبيض المتوسط يمثل الفرضية الأوفر حظاً من الناحية التشغيلية.

في هذا السيناريو، تتراوح المسافة بين نقطة الإطلاق وميناء دمياط بين 20 كيلومتراً و300 كيلومتر فقط.

| نقطة الإطلاق المحتملة | المسافة المباشرة لدمياط | زمن الطيران المتوقع (180 كم/س) | كفاية المدى الفني | قابلية الاكتشاف الراداري | | :— | :— | :— | :— | :— | | سفينة بحرية في شرق المتوسط | 20 – 300 كم | 10 دقائق – 1.6 ساعة | عالية جداً (مسيّرة تكتيكية) | منخفضة جداً (تطير تحت أفق الرادار) | | الساحل اللبناني (الجنوب/الوسط) | 450 – 550 كم | 2.5 – 3 ساعات | عالية (شاهد-136 / مسيّرات محلية) | متوسطة (مسار بحري بالكامل) | | الساحل السوري (اللاذقية/طرطوس)| 550 – 750 كم | 3 – 4.1 ساعات | عالية (شاهد-136) | متوسطة (ممر مائي مرصود) | | غرب العراق (محافظة الأنبار) | 800 – 1,000 كم | 4.4 – 5.5 ساعات | عالية (شاهد-136 / عارفاد) | عالية (تخترق أجواء عدة دول) | | غرب إيران (كرمانشاه) | 1,500 – 1,900 كم | 8.3 – 10.5 ساعات | عالية جداً (شاهد-136) | عالية جداً (منظومات دفاعية متعددة) | | شمال اليمن (صعدة/صنعاء) | 2,200 – 2,500 كم | 12.2 – 13.8 ساعة | ممكنة نظرياً (صماد-3 / يافا) | قصوى (مسار البحر الأحمر وسينا) |

إن استخدام سفينة تجارية مموهة، أو قارب صيد كبير، أو منصة إطلاق خفيفة ومؤقتة في المياه الدولية يمنح منفذي الهجوم مزايا تكتيكية حاسمة:

• زمن طيران لا يتعدى بضع دقائق: ينخفض وقت الرحلة إلى أقل من ساعة، مما يلغي نافذة المراقبة الشاسعة.
• زيادة زنة القوة التدميرية: يمكن استبدال الوقود المخصص للمسافات الطويلة برأس حربي أكبر وأكثر قدرة على الاختراق.
• صعوبة التتبع الراداري الراجع: يصعب تحديد النقطة التي انطلقت منها الطائرة على الرادارات الأرضية طالما أنها صعدت واستقرت مباشرة على ارتفاعات منخفضة ملاصقة للسطح (Sea-skimming).

الساحل الشامي: مسار بحري مباشر عبر شرق المتوسط

السيناريو الثاني من حيث الأرجحية الجغرافية يضع نقاط الإطلاق على خط الساحل الممتد من جنوب لبنان إلى غرب سوريا (اللاذقية وطرطوس)، بمسافات تتراوح بين 450 و750 كيلومتراً.

من الناحية الفنية، تمتلك القوى غير الحكومية والميليشيات في هذه المناطق مسيّرات من طراز شاهد-136 أو طائرات استطلاع وانقضاض مجهزة بمحركات بنزين ثنائية الشوط قادرة على قطع هذه المسافة ببرمجة بسيطة تعتمد على نظام الملاحة بالأقمار الصناعية (GNSS) المدعوم بنظام الملاحة القصور الذاتي (INS).

يتيح هذا المسار للطائرة الطيران فوق مياه البحر المتوسط طوال فترة الرحلة (حوالي 2.5 إلى 4 ساعات)، وتفادي التحليق فوق اليابسة في الأراضي الجوار، وهو ما يقلل احتمالية رصدها بواسطة الرادارات الأرضية. إلا أن هذا السيناريو يصطدم بوجود كثافة عالية لسفن الرصد وقوات المهام البحرية الدولية في حوض بشرق المتوسط، مما يجعل رصد طائرة تحلق لساعات فوق المياه أمراً ممكناً للمجموعات القتالية البحرية المتواجدة هناك.

مسارات البر المعقدة: من غرب العراق إلى سيناء

تتيح الطائرات من دون طيار التي تمتلكها الفصائل المسلحة في غرب العراق (محافظة الأنبار) مدى تشغيلياً يصل إلى 1000 كيلومتر، وهو ما يغطي المسافة المباشرة نحو ميناء دمياط.

لكن المانع الجغرافي الميداني هنا لا يتعلق بمدى الطائرة، بل بالطبيعة الطبقية للأجواء التي يتوجب عليها عبورها. بحسب قراءة جغرافية نشرتها صحيفة المصري اليوم، فإن إطلاق طائرة من غرب العراق يتطلب اختراقاً متتالياً لأحد الأروقة التالية:

• عبور الأجواء الأردنية ثم جنوب فلسطين/إسرائيل ثم الوصول إلى شبه جزيرة سيناء والدلتا.
• عبور الأجواء السورية ثم الدخول إلى الممر البحري لشرق المتوسط.

تضم هذه المسارات المباشرة شبكات رادار أرضية ومحطات إنذار مبكر ومنظومات دفاع جوي ذات جاهزية عالية. وبالتالي، فإن احتمال اكتشاف مسيّرة بطيئة تطير على ارتفاعات متوسطة لمد 5 ساعات وتدميرها قبل وصولها إلى شمال الدلتا يظل مرتفعاً للغاية.

الحدود القصوى للمدى: فرضيات اليمن وإيران بين الممكن فنياً والمستحيل عملياتياً

تناولت بعض التحليلات الصحفية، ومنها ما نشرته صحيفة القدس العربي، امكانية إطلاق المسيّرة من الأراضي اليمنية (مسافة 2200 إلى 2500 كم) أو من غرب إيران (1500 إلى 1900 كم)، استناداً إلى أقصى مدى نظري أعلنته جماعة الحوثي لطائرات مثل صماد-3 ويافا، أو الحرس الثوري الإيراني لطائرات شاهد-136.

عملياً، وبحسب تحليلات خبراء الأمن الدولي في معهد الخدمة الملكية الموحد (RUSI) المنشورة في جلف نيوز، يواجه هذا السيناريو عقبات عملياتية وجيوسياسية معقدة:

1. طول ممر البحر الأحمر: تحليق طائرة من شمال اليمن لقطع مسافة 2200 كم يتطلب التحليق لأكثر من 13 ساعة متواصلة على طول امتداد البحر الأحمر. هذا الممر ممتلئ بالسفن الحربية والرادارات المباشرة، بالإضافة إلى شبكات الدفاع الجوي في شبه جزيرة سيناء وخليج السويس.
2. الكلفة الدبلوماسية المباشرة: إن إطلاق هجوم مباشر من الأراضي الإيرانية نحو بنية تحتية استراتيجية على الأراضي المصرية يحمل تداعيات سياسية ودبلوماسية خطيرة بين القاهرة وتهران، وهو ما تفسره المسارعة الإيرانية الرسمية للشجب والنفي المباشر على لسان وزير خارجيتها.

اتّهامات "الراية المزيفة" والإنكارات الدبلوماسية

أعقب الهجوم تجاذب سياسي بين الأطراف الإقليمية حول الجهة المستفيدة من تصعيد التوتر في شرق المتوسط. فقد وصف وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي الحادث بأنه محاولة لإشعال الفتنة، متهماً الجانب الإسرائيلي بتنفيذ "عملية راية مزيفة" (False-flag operation) لضرب العلاقات الإقليمية وإقحام أطراف جديدة في الصراع.

في المقابل، صرح مصدر عسكري إسرائيلي لقناة "العربية" بأن الاتهامات الإيرانية عارية عن الصحة تماماً، مؤكداً عدم وجود أي مصلحة أو تورط للجيش الإسرائيلي في استهداف الموانئ المصرية. ورغم أن إسرائيل تقع ضمن نطاق جغرافي قريب (250 إلى 450 كم)، إلا أن التحقيقات الفنية المصرية حصرت تركيزها على التحليل المادي لحطام المحرك وشرائح التوجيه الإلكتروني التي جمعتها القوات المسلحة من موقع الحادث، دون تبني أي من الاتهامات السياسية المتبادلة.

الأهمية الاستراتيجية لدمياط وما يعنيه الهجوم لأمن الطاقة

أثبت حادث 29 يوليو 2026 أن تهديدات الملاحة البحرية لم تعد محصورة في مضيق باب المندب أو الخليج العربي، بل امتدت لتطال شرق المحيط المتوسط. وتتجلى أهمية ميناء دمياط في نقطتين رئيسيتين:

• مجمع الغاز والكهرباء: تعمل سفينة التغويز (Energos Winter) كأنبوب تغذية حيوي يحول الغاز المسال إلى حالته الغازية لضخها في شبكة الكهرباء المصرية، مما يعني أن استهدافها يستهدف بشكل مباشر الاستقرار الطاقي المحلي.
• ارتفاع أسعار التأمين البحري: تؤدي الهجمات بأسلحة منخفضة التكلفة كالمسيّرات إلى رفع أقساط مخاطر الحرب (War-risk insurance) على جميع الناقلات المتجهة نحو موانئ شرق المتوسط وقناة السويس.

تشير المعطيات الميدانية إلى أن التحقيقات الفنية والجنائية التي تجريها القوات المسلحة المصرية على أجزاء المحرك والدوائر الكهربائية للسيارة هي وحدها القادرة على فك شفرة المصدر بدقة عبر الرقم التسلسلي وطبيعة المكونات. وحتى إعلان هذه النتائج، تظل حسابات المسافة وقوانين الرادار تنحاز بقوة لفرضية الإطلاق القريب من منصة بحرية في مياه المتوسط أو عبر مسار ساحلي قصير، فيما تظل سيناريوهات إطلاق الطائرات عبر آلاف الكيلومترات خياراً محفوفاً بالمعوقات التشغيلية.